Le réservoir d'eau comme élément important du chariot élévateur à combustion interne, sa méthode de maintenance correcte peut prolonger considérablement la durée de vie du chariot élévateur. Quand chariots élévateurs diesel, en particulier chariots élévateurs lourds, travaillez longtemps avec une charge élevée et la température est trop élevée, le réservoir d'eau est sujet à des problèmes de température élevée, surtout en été, lorsque le réservoir d'eau du chariot élévateur à combustion interne est élevé, il doit être arrêté, ce qui affecte le travail du chariot élévateur et endommagera les pièces dans les cas graves. Par conséquent, d’une part, nous devons avoir la capacité d’analyser les causes de la température élevée du réservoir du chariot élévateur, et d’autre part, nous devons avoir la capacité de résoudre ces problèmes. Ci-dessous, NÉOlift vous donnera une analyse spécifique:

La température de l'eau du chariot élévateur est trop élevée ?

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles la température de l'eau est élevée : le commutateur de contrôle de la température, la pompe, le sous-ventilateur, la rouille des tuyaux, un mauvais retour d'eau et d'autres facteurs provoqueront un tel phénomène de nœud. La température du moteur dépend principalement du fonctionnement normal du thermostat, de la capacité de la pompe à eau à établir une pression suffisante et de la capacité du ventilateur de refroidissement à atteindre la vitesse standard. Alors comment vérifier que la température de l’eau du chariot élévateur n’est pas normale ? Le système de refroidissement est généralement composé d'un ventilateur de refroidissement, d'un radiateur, d'un thermostat et d'autres composants. Le ventilateur de refroidissement est souvent entraîné directement par le moteur et la vitesse du ventilateur est cohérente avec le régime du moteur. Le contrôle de la température de l'eau de refroidissement dépend principalement du thermostat.

Principe du thermostat

La fonction du thermostat est d'ajuster automatiquement la quantité d'eau entrant dans le radiateur en fonction de la température de l'eau de refroidissement et de modifier la plage de circulation de l'eau pour ajuster la capacité de dissipation thermique du système de refroidissement et garantir que le moteur fonctionne dans les limites. plage de température appropriée. Le thermostat doit être maintenu en bon état technique, sinon cela affecterait sérieusement le fonctionnement normal du moteur. Si la vanne principale du thermostat est ouverte trop tard, le moteur surchauffera ; Si la vanne principale est ouverte trop tôt, le temps de préchauffage du moteur est prolongé et la température du moteur est trop basse. À ce stade, il peut être déterminé si l’état de fonctionnement du thermostat est bon. Lorsque le moteur commence à tourner à froid, si de l'eau de refroidissement s'écoule du tuyau d'entrée d'eau de la chambre d'eau supérieure du réservoir d'eau, la vanne principale du thermostat ne peut pas être fermée ; Lorsque la température de l'eau de refroidissement du moteur dépasse 70 degrés Celsius, Il n'y a pas de sortie d'eau de refroidissement au niveau du tuyau d'entrée de la chambre d'eau supérieure de la boîte, ce qui indique que la vanne principale du thermostat ne peut pas être ouverte normalement et qu'elle doit être réparée.

Le contrôle du thermostat peut être effectué sur le chariot élévateur de la manière suivante :

1. Vérifiez le moteur après le démarrage : ouvrez le couvercle de la bouche d'eau du radiateur, si l'eau de refroidissement dans le radiateur est calme, cela indique que le thermostat fonctionne normalement, sinon cela signifie que le thermostat ne fonctionne pas correctement.

2. en effet, lorsque la température de l'eau est inférieure à 70 °C, le cylindre de détente du thermostat est en état de contraction et la vanne principale est fermée ; Lorsque la température de l'eau est supérieure à 80°C, le cylindre d'expansion se dilate, la vanne principale s'ouvre progressivement et l'eau en circulation dans le radiateur commence à s'écouler.

3. Lorsque la jauge de température de l'eau indique une température inférieure à 70 ° C, s'il y a un débit d'eau dans le tuyau d'entrée du radiateur et que la température de l'eau est chaude, la vanne principale du thermomètre n'est pas bien fermée, de sorte que l'eau de refroidissement circule prématurément. .

4. Vérifiez après que la température de l'eau augmente : au début du fonctionnement du moteur, la température de l'eau atteint bientôt des milliers ; Lorsque la jauge de température de l'eau indique 80, la vitesse de chauffage ralentit, indiquant que le thermostat fonctionne normalement. Au contraire, si la température de l'eau augmente rapidement, lorsque la pression interne atteint un certain degré, l'eau bouillante déborde soudainement, indiquant que la vanne principale est bloquée et soudainement ouverte.

5. Lorsque la jauge de température de l'eau indique 70 ℃-80 ℃, ouvrez le couvercle du radiateur et l'interrupteur de vidange d'eau du radiateur et ressentez la température de l'eau. Si les deux mains sont chaudes, le thermostat fonctionne normalement ; Si la température de l'eau à l'entrée du radiateur est basse et qu'il n'y a pas ou peu d'eau qui s'écoule du tuyau d'entrée d'eau de la chambre d'eau supérieure du radiateur, la vanne principale du thermostat ne peut pas être ouverte.

La pompe à eau est la puissance avec laquelle l'eau de refroidissement circule en permanence dans le système de refroidissement. Les facteurs qui affectent la pompe à eau sont la roue et la courroie, et l'eau de refroidissement ne peut pas circuler si la roue est desserrée, ce qui endommage la pompe à eau. La courroie est trop grande, ce qui entraîne une température de l'eau trop élevée. Une courroie trop petite endommagera les roulements de la pompe et le générateur.roulements.

Détection du volume d'air du ventilateur : un papier fin peut être placé devant le radiateur, lorsque le moteur tourne, si le papier peut être ouvert par soufflage, cela signifie que le volume d'air est suffisant. Ceci est différent d’un ventilateur de voiture à moteur avant qui aspire l’air vers l’intérieur. N'installez pas les pales à l'envers et assurez-vous que le capot du ventilateur est complet et efficace.

Au niveau radiateur, le châssis du chariot élévateur est bas, et le radiateur est placé à l'arrière du véhicule. La poussière s'accumule facilement sur la surface du radiateur. Si elle n'est pas nettoyée à temps, elle affectera sérieusement l'effet de dissipation thermique. Il est strictement interdit d'utiliser de l'eau de refroidissement « eau dure » pour éviter le tartre dans le radiateur, ce qui entraînerait un ajout insuffisant d'eau de refroidissement.