Concepts de base

Capacité de la batterie AH de chariot élévateur électrique: la capacité de la batterie est de 48V 20AH à titre d'exemple, cela signifie qu'elle peut être déchargée pendant 1 heure avec la tension et le courant de 48V 20A. S'il est déchargé avec 48V 10A, il peut être amplifié pendant 2 heures

Kilométrage continu : 48V20Ah chariot élévateur à batterie au plomb est déchargé avec un courant de 10A, jusqu'à la tension finale de 42V, 2 heures (de préférence pas à 42V, cela endommagerait la batterie, ce qui sera discuté plus tard), la charge est de 70 kg, la route plate théorique est de 25 kilomètres à constante vitesse, et le kilométrage de continuation est de 50 kilomètres

Durée de vie de la batterie : selon la norme, en théorie, pour chaque décharge à 70 %, il y a 350 à 500 cycles de décharge. Dans des circonstances normales, la durée de vie de la batterie est de 2 à 5 ans (3 ans d'entretien correct ne posent aucun problème)

Pannes de batterie courantes

1. La batterie perd de l'eau : la batterie va libérer de l'hydrogène et de l'oxygène lors de l'action électrochimique, qui seront libérés par la soupape de sécurité. L'eau est composée d'hydrogène et d'oxygène, perdant de l'hydrogène et de l'oxygène, etc. perd de l'eau. La perte d'eau entraîne également une grave vulcanisation et la capacité de la batterie diminue, ce qui entraîne

Provoque un emballement thermique et une déformation positive de la plaque, une expansion de la forme de la batterie, complètement mise au rebut. Généralement, la batterie doit être rechargée après 12 mois d'utilisation. Cela se manifeste par : 1. La batterie est chaude. 2. Le voyant rouge du chargeur ne passera pas au voyant vert.

2. Vulcanisation de la batterie : une couche de grosses particules et de cristaux durs blancs se forme sur la surface de la plaque négative à l'intérieur de la batterie. Après chargement, il ne peut toujours pas être décollé et ne peut pas être converti en sulfate de plomb en tant que substance active, ce qui est appelé phénomène de sulfatation irréversible, appelé « vulcanisation ».

Causes de vulcanisation :

1. La batterie est sous-chargée pendant une longue période ou n'est pas chargée à temps après sa décharge.

2. Décharge excessive à long terme ou décharge profonde à faible courant.

3. Parce que la batterie perd de l'eau ou que la concentration d'électrolyte est trop élevée, la composition n'est pas pure.

4. La température extérieure change rapidement. La performance est la suivante : la batterie est pleine dès qu'elle est chargée, et elle s'épuise après avoir fonctionné.

3. Ramollissement de la plaque positive de la batterie : l'électrolyte de la batterie apparaît rouge ou noir, voire noir et boueux. Il est inévitable que le matériau actif sur la plaque positive de la batterie se ramollisse et tombe, ce qui est lié au nombre de cycles et à la décharge profonde. La plaque positive est ramollie au préalable

Les raisons sont :

1. État de décharge à courant élevé. Souvent surchargé, démarrant en montée.

2. Décharge profonde. Il est souvent déchargé jusqu'au point extrême de la batterie et la puissance anti-boost est toujours utilisée.

3. Charge à courant élevé. Utilisez souvent un chargeur avec un courant de sortie important pour charger une batterie de petite capacité.

4. Emballement thermique de la batterie : lors de la phase ultérieure de chargement de la batterie, le chargeur n'allume pas le voyant vert et, en même temps, la batterie est sérieusement chauffée et la température atteint plus de 80 degrés Celsius. La pression des précipitations est trop élevée, ce qui entraînera un échauffement et une déformation du boîtier de la batterie jusqu'à sa mise au rebut.

raison:

1. La batterie perd de l'eau.

2. La batterie est vulcanisée et la résistance interne augmente.

3. La cellule de la batterie est à l’envers.

4. La tension de charge est trop élevée. La tension de charge de certains chargeurs inférieurs est supérieure à la valeur spécifiée, ce qui entraîne une augmentation du dégagement de gaz de la batterie et un emballement thermique de la batterie.

5. Court-circuit de la batterie : les plaques positives et négatives de la batterie sont en contact direct ou sont recouvertes par d'autres substances conductrices, ce qu'on appelle un court-circuit des plaques.

raison:

1). L'électrolyte n'est pas pur ou la solution supplémentaire contient des impuretés.

2). La raison du matériau en alliage de grille de batterie. Les performances sont les suivantes : Une fois la batterie complètement chargée, la batterie ne peut pas être stockée pendant un certain temps.

6. Batterie ouverte : La batterie ouverte est un mode de panne de batterie rare. La principale manifestation est que la batterie ne peut pas être chargée et que le voyant du chargeur devient vert lorsqu'elle est chargée, mais qu'il n'y a pas de sortie de courant lorsqu'elle est déchargée.

7. Fuite de batterie : les fuites de batterie sont souvent causées par des raisons externes telles qu'une collision et une exposition. Si une fuite de la batterie est détectée, le boîtier doit être réparé immédiatement, l'état de l'électrolyte doit être vérifié en même temps et l'électrolyte doit être reconstitué à temps.