Le système hydraulique du chariot élévateur est une partie importante du chariot élévateur, qui est largement utilisé dans chariot élévateur à combustion interne, chariot élévateur électrique, et matériel de manutention. Les accessoires du dispositif de travail et le système de direction du chariot élévateur sont tous entraînés par le système hydraulique. Par conséquent, le système hydraulique du chariot élévateur affecte directement les performances du chariot élévateur. Le système hydraulique de chariot élévateur le plus simple est généralement composé d'une source d'alimentation (moteur de chariot élévateur, moteur de chariot élévateur), d'une pompe à engrenages, d'un tube haute pression, d'une vanne multivoies, d'un vérin hydraulique de levage, d'un vérin hydraulique de direction et de quelques autres vannes de commande de chariot élévateur. Le principe de fonctionnement est que le moteur du chariot élévateur (moteur du chariot élévateur) entraîne la pompe à engrenages hydraulique pour produire en continu de l'huile à haute pression ; L'huile hydraulique du chariot élévateur est aspirée du réservoir d'huile et pénètre dans la vanne multivoies par le tuyau d'huile. Selon différentes conditions de travail, la poignée de commande (commandant la vanne multivoies) peut être tirée pour réaliser le levage, l'atterrissage, l'inclinaison vers l'avant, l'inclinaison vers l'arrière et la direction du volant. Cependant, le système hydraulique est également l'un des plus sujets aux problèmes, NÉOlift analysera la méthode de traitement du bruit du système hydraulique.

01 Bruit de la pompe à piston ou du moteur

(1) Le phénomène d'aspiration est l'une des principales raisons du bruit excessif de la pompe hydraulique. Lorsque l'huile est mélangée à l'air, il est facile de former un phénomène de cavitation dans sa zone à haute pression et de se propager sous forme d'ondes de pression, provoquant une oscillation de l'huile et entraînant un bruit de cavitation dans le système. Les principales raisons sont :

① Le filtre à huile de la pompe hydraulique, le tuyau d'entrée d'huile est bloqué ou la viscosité de l'huile est trop élevée, ce qui peut rendre le degré de vide à l'entrée d'huile de la pompe trop élevé, de sorte que l'air puisse pénétrer.

② La pompe hydraulique, le joint d'huile de l'extrémité de l'arbre de la pompe pilote sont endommagés ou le joint du tuyau d'entrée est médiocre, ce qui entraîne une entrée d'air.

② Le niveau d'huile du réservoir est trop bas, de sorte que le tuyau d'entrée de la pompe hydraulique est directement vide.

En cas de bruit élevé dans le fonctionnement de la pompe hydraulique, les pièces ci-dessus doivent d'abord être vérifiées et les problèmes doivent être traités à temps.

(2) Usure excessive des composants internes de la pompe hydraulique, telle que l'usure et la contrainte du bloc-cylindres et de la plaque de soupape de la pompe à piston, du piston et du trou de piston et d'autres pièces d'accouplement, de sorte que la fuite dans le La pompe hydraulique est sérieuse et la pulsation du débit sera générée lorsque la pompe hydraulique produit une huile à haute pression et à faible débit, ce qui entraîne un bruit plus élevé. A ce moment, l'angle de déviation du mécanisme variable du système pilote peut être augmenté de manière appropriée pour améliorer l'influence des fuites internes sur le débit de sortie de la pompe. Le tiroir de la servovalve de la pompe hydraulique et le piston contrôlant le débit vibreront également pendant le processus de déplacement en raison de l'usure et de la contrainte locales, ce qui entraînera des fluctuations du débit de sortie et de la pression de la pompe hydraulique, ce qui entraînera des vibrations et un bruit plus importants à la sortie de la pompe. À ce stade, les composants présentant une usure et une contrainte importantes peuvent être brossés ou remplacés.

(3) La plaque de soupape de la pompe hydraulique est également l'un des composants importants qui provoquent facilement du bruit. Lorsque la plaque de soupape est utilisée, en raison de l'usure de la surface ou du dépôt de boues à l'ouverture du réservoir de déchargement, le réservoir de déchargement sera raccourci et la position de déchargement sera modifiée, ce qui entraînera un phénomène de piégeage d'huile, ce qui provoquera un bruit plus élevé. Dans le processus de réparation normal, la plaque de sortie réparée par meulage plat aura également pour conséquence une rainure de déchargement courte, à ce moment-là, si elle n'est pas correctement allongée dans le temps, elle produira également un bruit important. Dans le processus d'assemblage, la grande rainure de déchargement de la plaque de soupape doit être installée dans la chambre haute pression de la pompe, et sa direction d'angle vif doit être par rapport à la rotation du bloc-cylindres, sinon cela apportera également plus de bruit au système.

02 Bruit de la soupape de décharge

La soupape de décharge produit facilement un bruit à haute fréquence, principalement causé par les performances instables de la vanne pilote, c'est-à-dire le bruit provoqué par la vibration de l'air provoquée par l'oscillation de pression à haute fréquence dans la chambre avant du pilote. soupape. Les principales raisons sont :

(1) L'air est mélangé à l'huile, formant un phénomène de cavitation dans la chambre avant de la vanne pilote et provoquant un bruit à haute fréquence. À ce stade, l'air doit être évacué à temps et l'air extérieur doit être empêché de rentrer.

(2) La vanne à pointeau en cours d'utilisation en raison d'une ouverture fréquente et d'une usure excessive, de sorte que le cône de la vanne à pointeau et le siège de la vanne ne peuvent pas se fermer, entraînant une instabilité du débit pilote, une fluctuation de pression et du bruit, cette fois doit être réparé ou remplacé à temps.

(3) La fonction de régulation de pression de la vanne pilote est instable en raison de la déformation par fatigue du ressort, ce qui provoquede grandes fluctuations de pression et provoquent du bruit, et le ressort doit être remplacé à ce moment-là.

03 Bruit du vérin hydraulique

(1) Il y a de l'air mélangé dans l'huile ou l'air dans le vérin hydraulique n'est pas complètement vidé, ce qui entraîne un phénomène de cavitation sous haute pression et provoque un bruit plus important. A ce moment, l'air doit être évacué à temps.

(2) Le joint d'huile de culasse est trop serré ou la tige de piston est pliée, et du bruit sera généré pendant le mouvement en raison d'autres forces. À ce stade, remplacez le joint d'huile ou redressez la tige de piston à temps.

04 Bruit de tuyau

Une courbure excessive du tuyau ou un clip de fixation desserré peut également provoquer des vibrations et du bruit. Par conséquent, la disposition des tuyaux doit éviter autant que possible les courbures mortes et le clip desserré doit être serré à temps.