Chariots élévateurs à moteur à combustion interne est depuis longtemps l'équipement de manutention de référence dans les secteurs de la logistique, de l'entreposage et de la fabrication. Fort de sa puissance, de sa grande endurance et de sa capacité d'adaptation aux conditions de travail difficiles, il occupe une place importante dans le marché des équipements de manutention de moyenne et grande capacité. Chariot élévateur lourd NEOlift marché. Cependant, avec les réglementations mondiales plus strictes en matière de protection de l'environnement, l'essor des nouvelles technologies énergétiques et la croissance de la demande intelligente, Chariot élévateur à combustion interne NEOlift L'industrie est confrontée à des défis et des changements sans précédent. Cet article présente l'état actuel du marché, l'orientation des innovations technologiques et les tendances de développement futures des chariots élévateurs à combustion interne.

1. État actuel du marché : demande stable mais face à la pression environnementale

(1) Les avantages traditionnels sont toujours là, mais la part de marché est réduite

Les chariots élévateurs à combustion interne (diesel, GPL ou GNV) restent indispensables pour les charges lourdes, les opérations en extérieur, les opérations de longue durée et autres scénarios, notamment dans les secteurs portuaire, de la construction, de la sidérurgie et autres. Cependant, le développement rapide des chariots élévateurs électriques (batterie lithium/hydrogène) ces dernières années a entraîné un déclin progressif de leur part de marché sur le marché des petits et moyens tonnages (1 à 5 tonnes).

(2) Les réglementations environnementales mondiales deviennent plus strictes, ce qui oblige à moderniser la technologie

Marchés européens et américains : les normes d'émission « Stage V » de l'UE, les réglementations Tier 4 de l'EPA américaine imposent des exigences strictes sur les émissions des moteurs diesel (NOx, PM) et certains chariots élévateurs à combustion interne très polluants sont menacés d'élimination.

Marché chinois : les normes nationales IV sur les machines non routières (mises en œuvre en 2022) encouragent la transformation des chariots élévateurs à combustion interne en chariots élévateurs à faibles émissions, et certaines villes restreignent même l'utilisation des chariots élévateurs diesel.

Marchés émergents : l’Asie du Sud-Est, l’Amérique latine et d’autres régions privilégient toujours la rentabilité, mais les politiques de protection de l’environnement se durcissent progressivement.

2. Orientation de la mise à niveau technologique : plus propre, plus intelligente et plus efficace

(1) Technologie des carburants propres

Chariot élévateur GPL/GNC : Par rapport au diesel, les chariots élévateurs au gaz de pétrole liquéfié (GPL) et au gaz naturel comprimé (GNC) ont des émissions plus faibles et de meilleurs coûts d'exploitation, qui conviennent aux conditions de travail intérieures et extérieures.

Chariots élévateurs à combustion interne à hydrogène : Toyota et d'autres entreprises ont commencé à tester des chariots élévateurs à moteur à combustion interne à hydrogène pour atteindre des émissions de carbone proches de zéro, mais les coûts et les infrastructures constituent toujours des goulots d'étranglement.

Hybride : Le système hybride diesel-électrique peut réduire la consommation de carburant de 20 à 30 % et convient aux scénarios de fonctionnement intermittent à charge élevée.

(2) Intelligence et automatisation

Surveillance à distance de l'Internet des objets (IoT) : surveillance en temps réel de l'état du moteur, de la consommation de carburant et des avertissements de panne pour améliorer l'efficacité de la maintenance.

Chariot élévateur à combustion interne sans pilote : combiné à la technologie AGV, adapté à la logistique automatisée extérieure (comme les ports et les aciéries).

(3) Optimisation du rendement du moteur

Technologie Common Rail haute pression et turbocompresseur : améliore le rendement énergétique et réduit les émissions.

Technologie de cylindrée variable : ajuste dynamiquement la puissance du moteur en fonction de la charge pour réduire la consommation d'énergie à vide.

3. Tendances futures : coexister avec les nouvelles énergies et se concentrer sur les segments de marché

(1) Le remplacement électrochimique est irréversible, mais les chariots élévateurs à combustion interne ont encore une marge de survie

Les chariots élévateurs électriques domineront le secteur de l’entreposage intérieur de moins de 3 tonnes.

Les chariots élévateurs à combustion interne sont destinés aux charges lourdes de plus de 5 tonnes, aux environnements extrêmes (froid intense, poussiéreux et humide).

(2) L’énergie de l’hydrogène pourrait devenir une avancée décisive à l’avenir

Si les chariots élévateurs à combustion interne à hydrogène peuvent réaliser des avancées en termes de coûts et d’installations de ravitaillement en hydrogène, ils pourraient devenir l’une des alternatives à l’ère du zéro émission.

(3) Potentiel du marché de la rénovation d'occasion

Sur les marchés sensibles aux prix tels que l'Afrique et l'Asie du Sud, les chariots élévateurs à combustion interne rénovés ont toujours une forte demande et les entreprises peuvent déployer des services après-vente.