Avec le développement de chariots élévateurs électriques à contrepoids et divers types d'électricité matériel de manutention, en particulier AGVs, les batteries sont devenues un élément indispensable. Une bonne compréhension des batteries et de bonnes méthodes d’entretien peuvent prolonger considérablement la durée de vie des chariots élévateurs électriques. Ci-dessous, Neolift vous présentera en détail l’entretien et la réparation des batteries.

(1) Entretien de la batterie

1) La batterie doit être inspectée fréquemment et maintenue propre. Les oxydes sur les pieux de câblage et les pinces doivent être retirés à tout moment, recouverts de vaseline et vérifiés pour leur jeu. Les trous de ventilation sont-ils dégagés ?

2) La batterie ne doit pas se décharger trop rapidement. Si cela est trop rapide, les plaques se déformeront à cause de la surchauffe et la matière active tombera. N'utilisez pas le démarreur pendant plus de 3 à 5 minutes. Il est strictement interdit d'utiliser la méthode du court-circuit pour vérifier la capacité.

3) Le niveau électrohydraulique de la batterie doit être vérifié fréquemment et de l'eau distillée doit être ajoutée au niveau de liquide spécifié (le niveau de liquide est 10 à 15 mm plus haut que la plaque de protection). Parce que la batterie est utilisée. Une partie de l'eau est décomposée Ou évaporez-vous, alors ajoutez de l'eau distillée.

4) Vérifiez si le boîtier de la batterie est endommagé et si l'installation est stable.

5) Vérifiez la tension aux bornes de la batterie. Lorsque la tension aux bornes d’une batterie monocellulaire chute à 1,7 V, elle doit être chargée.

(2) Inspection et réparation de la batterie

1) Avant de démonter et de réparer la batterie, elle doit être déchargée à 10 ~ 15 A jusqu'à ce que la tension par cellule atteigne 1,7 V, vider l'électrolyte et nettoyer la surface.

2) Retirez la colle d'étanchéité, retirez le couvercle du réservoir de la batterie et retirez les plaques du réservoir de la batterie. Séparez ensuite le corps de la plaque en une combinaison de plaques positives et un jeu de plaques négatives. Après décomposition, séparez immédiatement les plaques positives et négatives dans de l'eau distillée et nettoyez-les. Placez-le ensuite dans une étuve ventilée à 40 ~ 50 ℃ pour sécher.

3) Réparez les fissures et les fissures dans le boîtier de la batterie. La saleté doit être enlevée, puis utilisez un grattoir pour découper une rainure en forme de V de 45° à 60° avec une profondeur de 3 à 5 mm et une largeur de 5 mm le long de la fissure, et nettoyez-la avec de l'acétone. Branchez ensuite une couche de corde d'amiante ou de petit mastic d'amiante dans le réservoir, puis remplissez-le d'un film de méthanol préparé avec de l'acide nitrique (sans mastic) d'un côté de la paroi de la coque, de sorte que la colle au méthanol recouvre la surface de la paroi de la coque. le long de la périphérie du réservoir 8 ~ 10 mm, puis placez-le à 15 ~ 20 ℃ et séchez pendant 3 ~ 5 heures. Suivez cette méthode pour l’autre côté de la tranchée. Effectuez ensuite un test d’étanchéité pour vérifier s’il y a des fuites. En cas de fuite, il faut le retraiter. Cependant, la pratique actuelle veut que si la coque de la batterie présente des fissures, elle n'est généralement pas réparée mais remplacée directement.

4) Inspection et réparation des plaques et séparateurs. La couverture de sulfate sur la plaque dépasse 50 %, la déformation par flexion est supérieure à 3 mm, les barres de grille sont cassées et le matériau actif dans les 20 trous de grille de la plaque négative présente des fissures à différentes positions ; le matériau actif de la plaque positive présente des fissures et les trous de la grille sont tombés plus de 7 fois, il doit être mis au rebut. Lorsque la déformation par flexion de la plaque d'électrode n'est pas supérieure à 3 mm, elle peut être aplatie et redressée à l'aide d'une presse manuelle de 30 à 35 kN à l'état humide. Lorsque la couverture de sulfate (PbSO) sur la plaque ne dépasse pas 50 %, ou lorsque le sulfate est limité à la surface de la plaque et n'est pas immergé dans le matériau actif de la couche interne, la plaque peut être éliminée en frottant le plaque avec une brosse métallique. Le léger sulfate sur la plaque peut être éliminé en chargeant avec un électrolyte avec une concentration plus faible (1,04 ~ 1,05 g/cm³) et un courant inférieur au courant de charge normal. Les cloisons carbonisées doivent être remplacées et ne peuvent pas être réparées. Les cloisons qui ne sont pas fortement vulcanisées peuvent toujours être utilisées après lavage et élimination de la vulcanisation. Les nouvelles cloisons en bois doivent être lavées avec un alcali (solution de soude à 10 %) et décapées avec de l'acide.

(3) Installation de la batterie

1) Limez les oreilles de montage des plaques d'électrode et assemblez les plaques d'électrode avec la même durée d'utilisation et la même apparence dans le groupe de plaques. Ne mélangez pas les assiettes anciennes et neuves.

2) Placez soigneusement les plaques d'électrodes dans les encoches du cadre de soudage, alignez les têtes de pieux en fonction des positions sur le couvercle, puis utilisez un fer à souder pour souder les plaques aux têtes de pieux respectivement et retirez les copeaux de plomb restants.

3) Assemblez les jeux de plaques positives et négatives en quinconce, séparez délicatement les plaques et insérez les séparateurs un par un. La séquence d'installation commence par le milieu et s'étend des deux côtés. Le côté rainuré du séparateur doit faire face à la plaque positive.

4) Ajustez le séparateur et la plaque d'électrode de sorte que leurs faces d'extrémité et leurs environs soient uniformément alignés, puis assemblez la plaque d'électrode dans le logement de la batterie. S'il est trop serré et difficile à insérer, il peut être serré avec une pince spéciale. S'il est trop lâche, une cloison peut être insérée entre le groupe de plaques et la paroi du réservoir de la batterie. Si le jeu de plaques n'est pas assez haut, les plaques doivent être recouvertes d'entretoises en bois pour empêcher les plaques de se desserrer de haut en bas.

5) Installez le couvercle de la fente, insérez un cercle de corde d'amiante autour du couvercle et injectez du mastic chauffé à 190 ~ 200 °C entre la fente et le couvercle jusqu'à ce qu'il affleure les plans supérieur et inférieur du couvercle. Chauffez-le ensuite au chalumeau ou au fer à souder et lissez-le avec une spatule.

6) Installez la plaque de connexion et coulez la tête de pieu. Marquez respectivement (+) et (-) sur la tête de pile et appliquez de la peinture rouge sur l'électrode positive pour une identification facile.

7) Après avoir vérifié s'il y a un court-circuit avec un multimètre, injectez de l'électrolyte et préparez-vous à charger.

(4) Préparation de l'électrolyte

La qualité de la préparation de l'électrolyte a un impact important sur la durée de vie de la batterie. La batterie est remplie d'électrolyte, qui est généralement une solution diluée d'acide sulfurique mélangée à une partie (en volume) d'acide sulfurique pur (densité : 1,835 g/cm') et trois parties d'eau distillée. Sa densité doit être comprise entre 1,240 et 1,310 g/cm.

Lors de la préparation de l'électrolyte, vous devez d'abord verser l'eau distillée requise dans un récipient résistant aux acides, puis verser soigneusement et lentement l'acide sulfurique concentré, tout en remuant constamment avec une tige de verre pour mélanger les deux uniformément et dissiper rapidement la chaleur. Utilisez un densimètre pour mesurer la densité de l'électrolyte jusqu'à ce qu'il réponde aux exigences.

Lors de la préparation, veillez à ne pas verser d'eau distillée dans l'acide sulfurique, pour éviter que dès que l'eau entre en contact avec de l'acide sulfurique concentré, elle ne bout immédiatement et ne se transforme en vapeur, et le volume ne se dilate soudainement, entraînant une explosion. et des blessures aux personnes.

(5) Charger la batterie

1) Après avoir réparé la batterie, versez un nouvel électrolyte avec une température préchauffée de 25°C (densité 1,28~1,30g/cm³) jusqu'à ce qu'il soit à 10~20 mm au-dessus du haut de la plaque, puis laissez-le reposer pendant 4~6 heures pour refroidir. et laissez l'électrolyte pénétrer dans les pores du matériau actif de la plaque d'électrode et entre les séparateurs, puis ajoutez de l'électrolyte pour restaurer le niveau de liquide à la hauteur standard.

2) La première charge consiste à utiliser un courant de 0,7*I5(A) pendant 36 à 75 heures. Si la température de l'électrolyte pendant la charge atteint 45 °C, la charge doit être arrêtée et la batterie doit refroidir avant de la charger. Lorsque beaucoup de bulles débordent de l'électrolyte de la batterie, il y a de la mousse sur la surface du liquide, la tension de la batterie monocellulaire monte à 2,4 V et la tension mesurée et la densité de l'électrolyte restent inchangées pendant 2 heures, la première charge peut être arrêtée à cette fois.

3) Après avoir chargé la batterie pour la première fois, utilisez le courant I5(A) pour la décharger pendant 5 heures jusqu'à ce que la tension de la batterie unicellulaire tombe à 1,7 V.

4) Pour la deuxième fois, chargez avec un courant de 0,35*I5(A) jusqu'à ce que l'électrolyte de la batterie déborde de nombreuses bulles et qu'il y ait de la mousse sur la surface du liquide, et que la tension de la batterie monocellulaire soit mesurée à 2,4. V et la densité de l'électrolyte est de 1,280 g/cm' et reste inchangée pendant 2h, puis utiliser le courant de I5(A) pour une seconde décharge de 5h jusqu'à ce que la tension descende à 1,7V. Lorsque la batterie est déchargée pour la deuxième fois, la capacité déchargée de la batterie ne doit pas être inférieure à 90 % de la capacité nominale d'origine, la batterie peut alors être utilisée. Si la capacité ci-dessus n'est pas atteinte, un autre cycle de charge et de décharge doit être effectué.

5) La batterie ne peut pas être surchargée ou chargée avec un courant excessif, sinon les plaques se déformeraient et le matériau actif tomberait. Lors de la charge, la température et la densité de l'électrolyte ainsi que la tension de la batterie doivent être mesurées toutes les heures. Pour les batteries qui ont été stockées trop longtemps, le courant de charge du premier étage lors de la charge initiale doit être plus faible en conséquence et le temps de charge doit être plus long en conséquence.